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            熱繼電器FR作為電動(dòng)機(jī)的過(guò)載保護(hù)

            文章出處:www.izhoufeng.com  |  發(fā)布時(shí)間:2017/3/31 13:54:53  |  瀏覽次數(shù):655

            第一次工業(yè)革命18世紀(jì)的第一次工業(yè)革命,人類社會(huì)煥發(fā)出極大的生產(chǎn)力,產(chǎn)品一下子豐富起來(lái)。歐洲的每個(gè)角落都鳴響著蒸汽機(jī)的吼聲,整個(gè)社會(huì)的生產(chǎn)方式都發(fā)生了巨大的變化。如果說(shuō)第一次工業(yè)革命是從棉紡織業(yè)開(kāi)始,以蒸汽機(jī)的使用為標(biāo)志,以資本主義工廠制度的確立為完成的話,那只是完成工業(yè)進(jìn)步的第一步飛躍。第二次工業(yè)革命 19世紀(jì)最后30年和20世紀(jì)初,科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和工業(yè)生產(chǎn)的高漲,被稱為近代歷史上的第二次工業(yè)革命。發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)的發(fā)明和進(jìn)步 第二次工業(yè)革命從19世紀(jì)六七十年代開(kāi)始,在19世紀(jì)末20世紀(jì)初基本完成。它以電力的廣泛運(yùn)用為顯著特點(diǎn)。在電力的使用中,發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)是相互關(guān)聯(lián)的兩個(gè)重要組成部分。1885年意大利科學(xué)家法拉里提出的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)原理,對(duì)交流電機(jī)的發(fā)展有重要的意義。80年代末90年代初,人們創(chuàng)制出三相異步電動(dòng)機(jī),這種型式的電動(dòng)機(jī),至今仍在使用。1891年以后,較為經(jīng)濟(jì)、可靠的三相制交流電得以推廣,電力工業(yè)的發(fā)展進(jìn)入新階段。 內(nèi)燃機(jī)的創(chuàng)制和使用 內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明是第二次工業(yè)革命中應(yīng)用技術(shù)的又一項(xiàng)重大成果。1876年,德國(guó)人奧托制造出第一臺(tái)以煤氣為燃料的四沖程內(nèi)燃機(jī),成為頗受歡迎的小型動(dòng)力機(jī)。1883年,德國(guó)工程師戴姆勒又制成以汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī),具有馬力大、重量輕、體積小、效率高等特點(diǎn),可作為交通工具的發(fā)動(dòng)機(jī)。1885年,德國(guó)機(jī)械工程師卡爾·本茨制成第一臺(tái)汽車,本茨因此被稱為“汽車之父”。接著,德國(guó)工程師狄塞爾又于1897年發(fā)明了一種結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、燃料更加便宜的內(nèi)燃機(jī)——柴油機(jī),這種柴油機(jī)雖比使用汽油的內(nèi)燃機(jī)笨重,但卻非常適用于重型運(yùn)輸工具。它不僅用于船舶發(fā)動(dòng)機(jī),而且用于火車機(jī)車和載重汽車。線路分析如下: 



            1、合上空氣開(kāi)關(guān)QF接通三相電源, 

            2、按下啟動(dòng)按鈕SB2,首先交流接觸器KM3線圈通電吸合,KM3的三對(duì)主觸頭將定子繞組尾端聯(lián)在一起。KM3的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)接通使交流接觸器KM1線圈通電吸合,KM1三對(duì)主常觸頭閉合接通電動(dòng)機(jī)定子三相繞組的首端,,電動(dòng)機(jī)在Y接下低壓?jiǎn)?dòng)。 

            3、隨著電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高,待接近額定轉(zhuǎn)速時(shí)(或觀察電流表接近額定電流時(shí)),按下運(yùn)行按鈕SB3,此時(shí)BS3的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)KM3線圈的回路,KM3失電釋放,常開(kāi)主觸頭釋放將三相繞組尾端連接打開(kāi),SB3的常開(kāi)接點(diǎn)接通中間繼電器KA線圈通電吸合,KA的常閉接點(diǎn)斷開(kāi)KM3電路(互鎖),KM3的常開(kāi)接點(diǎn)吸合,通過(guò)SB2的常閉接點(diǎn)和KM1常開(kāi)互鎖接點(diǎn)實(shí)現(xiàn)自保,同時(shí)通過(guò)KM3常閉接點(diǎn)(互鎖)使接觸器KM2線圈通電吸合,KM2主觸頭閉合將電動(dòng)機(jī)三相繞組連接成△,使電動(dòng)機(jī)在△接法下運(yùn)行。完成了Y-△接壓?jiǎn)?dòng)的任務(wù)。 

            4、熱繼電器FR作為電動(dòng)機(jī)的過(guò)載保護(hù),熱繼電器FR的熱元件接在三角形的里面,流過(guò)熱繼電器的電流是相電流,定值時(shí)應(yīng)按電動(dòng)機(jī)額定電流的 計(jì)算。 

            5、KM2及KM3常閉觸點(diǎn)構(gòu)成互鎖環(huán)節(jié),保證了電動(dòng)機(jī)Y-△接法不可能同時(shí)出現(xiàn),避免發(fā)生將電源短路事故。 
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